乐走“南京路”

我这里说的“南京路”，既不是大上海的南京路，也不是古淮安的南京路，而是从淮安到南京的这条路——一头连着省城，一端通达本市，大名叫“宁淮路”，本地人习惯说“上南京”。凡是常出行的人，相信不会少走这条路，我跟它似特别有缘，几十年来一直在这条路上奔波，尝尽了酸甜苦辣，领略了心旷神怡，目睹了改革开放四十年“南京路”脱胎换骨的大变化。

早年我当兵驻扎南京，部队在那头，家在这头，探亲公出，不时会在这条路上奔走；后来在宁工作，“金窝窝银窝窝，不如自家穷窝窝”，逢年过节星期假日，回家当然是必须的；又后来结婚成家，夫妻都在淮安供职，家自然也在这里，不料“无心插柳”，那口子又是南京人氏，无疑注定还要继续在这条路上颠簸；再后来儿子学校毕业在南京就业定居，这个“你懂的！”真是逼着我“一条道上走到底”，不容分说要经常去看望儿子一家。好在改革开放四十年来，这条路是越走越宽敞，越走越欢畅，要是有些日子不光顾，就像少做了点什么似的，心中空落落的。

路还是这条路，前后变化却是太大了。记得早些年，路差、车破、票难买，上南京不比如今出国方便，烦得头都大了，视为畏途。一票难求是常态，起早探黑排队买票，四块四毛五一张票，只有到中央门一个点。更糟糕的是在路上，那简直是种磨难，洪泽湖大堤上九九八十一个弯，那真比考驾照更有难度，尤其会车总让人胆战心惊，逼仄的路面要小心翼翼防止刮碰，反正每次路经那里都会看到堤坡下的树丛中躺着出事的车辆，要是遇到雨雾雪冻天气，坡下躺的车子会更多。当然，人员伤亡也不可避免。好在那时车子很少，要是像时下车流如潮，更无法通行。这条路上的第二个节点就是天长县境内的汊涧那一段，路况差加人为干扰，经常将车子堵在那里。有次我们坐的大客车在泥沛被当地人拦下，说把他们的路压坏了，要“买路钱”，从中午纠缠到天黑6个多小时才得以脱身。真是“屋漏偏遭连阴雨，船破又遇顶风行。”所以那时上了路也难说何时到达，不确定因素实在太多，200公里路程走4个多钟头，算是快的，朝发夕至，走上一整天十来个钟头也是家常便饭，说是“蜗行”恰如其分，常常是“起五更上扬州，顶天亮还在家门口。”

好在改革开放使这条路旧貌换新颜，让人亢奋。先是修了一级公路，中间有隔离带，两边设护栏，行车不受干扰，远离了洪泽湖大堤上那条难行走的“羊肠小道”，通车时很多驾驶员欢呼雀跃，弹冠相庆，有种苦尽甘来的快感。宁淮之间只有两个多小时车程，坐早班车到南京，不影响办事，逛街游玩购物后傍晚再跟车返回，十分便捷。如自驾时间更充裕。后来又修了一条高速公路，路况更好，行车更爽，途中有配套的服务区，供应茶水、食品、提供方便，不像以前路上内急会很尴尬。到南京有北站、红山、南站可选择就近下车，到淮安也有南站、总站、北站三处停靠，既快捷又方便。自驾更是一种享受，可以饱览沿途江淮大地的旖旎风光。以前是一路疲惫一路烦，如今是一路欢畅一路歌。

鲁迅先生说过，路是人走出来的，走的人多了就成了路。用脚踩出路来，这在洪荒年代或阡陌小道，的确如此。而现代的通衢大道，是要靠雄厚的财力和筑路大军的辛勤劳动建成的。如今淮安四通八达的公路网，总里程达一万三千多公里，上达大都市，下通村民家。宁淮、京沪、淮徐等6条高速公路在这里交会，内环高架路正在抓紧建设中，有轨电车成了城市一景，城市公交成为出行主体。结束“地无寸铁”的历史后，迎来了“高铁时代”，连淮扬镇、徐宿淮盐两条高速铁路正在淮安大地上快速延伸，宁淮城际铁路让淮安融入南京一小时都市圈。淮安机场更架起了“天路”，银燕翱翔，通达国内外几十座城市，大大拉近了与世界各地的距离。“要想富，先修路”“交通交通，一通百通”，现代大交通，为淮安插上了腾飞的翅膀！

一叶知秋。一滴水见大海。改革开放，大路朝天。乐走“南京路”，越走越快活。